Наш эксперимент с ксеноном и грязными фарами

Аксиома: чистые фары светят ярче. Неоспоримый факт: многие автомобилисты в ненастную погоду будут таращиться из-за руля в темноту, как филины, но и под угрозой расстрела не выйдут из уютного салона машины на неприветливую улицу, чтобы протереть замызганную оптику. А если на дороге пешеход, стоящий автомобиль с выключенными “габаритами”, просто глубокая яма, наконец? В таком случае остается уповать, что водитель все же успеет их заметить. Мы проверили собственный эксперимент и убедились: эти упования и надежды – напрасны

А начнем с элементарного “икс-фактора”, сталкиваться с которым вынуждены все водители, особенно на весенних дорогах, хотя и нынешняя зима не такая уж и снежная, сам машину не мою месяц, потому что знаю, что завтра или дождь или слякоть. Это – грязные фары и соответственно качество света в ней. Насколько они повышают риск ночного вождения? И насколько эффективны те или иные приборы освещения?

ТЕМНОЙ ночью три наших автомобиля остановились на глухой дороге из Днепропетровска в сторону Синельниково. Вокруг царил мрак. Ни фонаря поблизости, ни огонька в окнах далеких домов – именно то, что надо для чистоты эксперимента. Фары всех трех наших машин еле тлели под натеками грязи. Перед выездом их регулировка и сила света были проверены на специализированном сервисе – то и другое точно соответствует “Требованиям безопасности к техническому состоянию” автотранспортных средств ПДД. Однако всего несколько десятков километров по  украинской дороге (причем в основном по асфальту – на проселки мы не забирались) сделали свое дело: края дороги видны, но что творится на ней дальше – вопрос из сферы догадок, а не наблюдений.

Форму эксперимента мы намеренно упростили до предела – это не тот случай, когда требуются сверхточные измерения. Обычной рулеткой отмеряем от машины 50 м. Этого еле-еле хватит для экстренного торможения с довольно безобидной скорости, не более 60 км/ч (средняя длина остановочного пути, рассчитанная по методике ДАІ).
Коллега в темной одежде, который изображает пешехода, бредущего по проезжей части, направляется к отметке дистанции и... шагов через десять совершенно растворяется в темноте.

Суть эксперимента – какой из автомобилей заметит пешехода быстрее и не совершит наезд, предприняв соответствующий маневр для объезда.

Наш фотограф бурно протестует: в таких условиях даже японская цифровая камера бессильна.

Безопасность зависит от освещения дороги вашими фарами.

НАША ПЕРВАЯ машина  имеет в качестве наружного освещения в фарах -
обычный галогеновый свет. При загрязненных фарах нашего пешехода и свете стоковых галогеновых лампах стало видно за 10 метров – наезд  случился.

НАША ВТОРАЯ машина  имеет в качестве наружного освещения в фарах – ксенон

ТМ IL Trade с температурой свечения 5000 К. С мокрым от прошедшего дождя асфальте ксеноновый свет справляется достойно – видно каждую яму. Приближение с такой же скоростью 60 км/ч к пешеходу – с 30 метров начинает виднеться черный силуэт. Приближаясь далее к отметке в 20 метров, мы начинаем видеть отчетливо фигуру стоящего человека. Наезд не случился, у водителя достаточно время для маневра.

НАША ТРЕТЬЯ машина  имеет в качестве наружного освещения ближнего света ксеноновый свет от ТМ IL Trade с температурой накаливания 5000К и противотуманных фарах – ксеноновый свет от ТМ IL Trade с температурой накаливания 5000К. Выбрали температуру накаливания 5000К, так как уверены, что справляется с туманом, мокрым асфальтом и снегом на «отлично», а  одинаковая цветовая температура, придаёт фарам одинаковый цвет и не отличаются спереди. Машина только тронулась, а уже можно сравнивать разность между всеми предыдущими конкурсантами. С машиной №1 не сравнить однозначно, даже через грязные фары свет пробивает так, что даже на галогеновой фаре не видно даже при включенном дальнем свете. С машиной №2  отличие налицо – стала очень заметна обочина, а так же просматривается кустарник, растущий неподалеку от трассы. Приближаясь к отметке 40 метров видно на обочине темное пятно, едим далее. Человек стоящий на обочине, виден отчетливо на отметке 20 метров.

Заметим, что регулировка пучка света производилась на оборудовании СТО «ЗАЗ - Daewoo» и кстати стоит символическую цену в 20 грн. и занимает всего 15 мин. Напомним, мы смотрели из наших автомобилей зная, что пешеход на дороге есть. А представьте, что автомобиль едет по ночной дороге и человек возникает перед ним неожиданно. Да и яркая одежда не пользуется популярностью среди наших сограждан...

Надежность и безопасность вождения, комфортность и точность управления машиной, ее поведение на дороге, в широком смысле – вся автомобильная жизнь и ваше место в этой жизни зависят от множества факторов. Роль играют не только мощность мотора, тип привода, мастерство водителя, качество дороги и прочее. Есть еще нюансы, порой совсем не очевидные и малозаметные, которым многие автомобилисты не придают значения, а то и вовсе не подозревают об их существовании. Насколько заметно, например, различается управление автомобилем, в котором нет пассажиров, и той же машиной с полной загрузкой? Как меняется характер одной и той же модели в зависимости от того, оснащена она механической КПП или “автоматом”? Через сколько часов, проведенных за рулем, притупляется реакция? Как влияет на длину тормозного пути бутылка вина, выпитая накануне водителем?

Выводы, делайте сами, но мы советуем не продолжать рисковать в движении, а при возможности установить ксеноновый свет от ТМ IL Trade в ближний свет и противотуманные фары. При этом вы получаете полный дневной свет и контроль по всей трассе.